柴油发电机组蓄电池应该如何维护

① 蓄电池在应用时，应安裝坚固,接线卡子与蓄电池接线柱要触碰优良。为防止接线柱产生空气氧化状况，接线卡子与蓄电池接线柱拧紧后，一般要在其表面涂一层析无盐黄油。蓄电池接线柱历经长期性的损坏、烧蚀后，会使接线柱变窄缩小，造成卡扣与接线柱接触不良现象等常见故障状况。接线柱的维修方式：较先做一个与接线柱尺寸非常的实体模型放到接线柱随后将铅片化为铅水倒进实体模型内，过2min后取出实体模型就可以。

        ② 蓄电池的接线柱一般都标着"+"或"一"。若沒有标识时，可以用万用表测量蓄电池的旋光性。其方式是：将数字万用表的切换开关拨到交流电压50V挡，随后用二根表笔各自与充电电池的2个接线柱触碰，假如(一般指南针数字万用表)表针顺时针方向旋转，则红表笔触碰的接线柱为正级:假如表针反秒针旋转，则红表笔触碰的接线柱为负级。若用数显式万用表测量晶工作电压数值正数，则表明红表笔触碰的接线柱为正级，黑表笔触碰的接线柱为负级。
        ③ 柴油发动机开机时间不允许超出10s之上,第二次运行的时间间隔一般要操纵在2min之上，由于蓄电池大电流量持续充放电時间太长会使极片因超温而形变，导致短路故障或活性物质脱露进而蓄电池的容积减少。
        ④ 查验锁盖上的排出气孔，务必使其随时随地维持通畅，避免阻塞导致蕃充电电池崩裂。
        ⑤ 要常常维持蓄电池外界表层清理，若有尘土或酸液时，则运用纯净水或矿泉水立即清洗整洁。
        ⑥ 蓄电池因长期应用而使內部电解液缺乏时，应立即向充电电池內部加补纯净水，避免极片外露液位而空气氧化,危害蓄电池的容积，切忌加补电解液或盐酸。
        ⑦ 柴油发动机在工作上由硅整流器发电机组以及控制器给蓄电池充电，但当柴油发动机长期不工作中时，应按时启动柴油发动机给蓄电池充电或是用专业的充电机给蓄电池充电，解决新蓄电池开展初充电，以确保蓄电池处在优良的技术性情况。
蓄电池在充电时，应将锁盖扭开。再将充电机的正、负级各自与蓄电池的正、负级相连。蓄电池的充电方法一般有一定流充电和均匀充电二种。实际应依据本企业应用充电机的技术性特性和充电蓄电池的总数开展挑选.
        a.初充电。初充电就是指蓄电池在应用以前的初次充电。初充电的电流量和時间应严苛按生产厂使用说明中的要求实行。在一般状况下，初充电的电流量不适合过大。电流量过大，会使电解液的溫度升高过高,危害极片与挡板，并危害活性物质的产生全过程。当工作温度过高时，充电电流量尽可能减少。

b.一般充电。一般充电就是指蓄电池应用后的再度充电。在充电前要检验单格蓄电池的工作电压和电解液相对密度液位小于要求规范时，应立即加上纯净水后再开展充电。一般充电的电流量要分两个阶段开展:*阶段的充电电流量应是蓄电池容积的1/10, 历经10~ 12h,当电解液出现很多汽泡，而且冲到单格充电电池的工作电压为2.3~ 2.4V时，再按第=环节的充电电流量再次充电。第二阶段的充电电流量应是*阶段充电电流量的1/2. 历经4~ 6小时, 当每个单格充电电池的工作电压做到2.6~ 2.7V,而且在1h内电解液的相对密度和工作电压不会再转变并有很多的汽泡出现时，表明蓄电池已充裕电。

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